近幾個(gè)月來,冰級(jí)油輪的交易量激增

根據(jù)倫敦公司EA Gibson Shipbrokers  Ltd.的數(shù)據(jù),5月至 8月期間,一艘二手冰級(jí)油輪的價(jià)值大約10 億美元,這大約是一年前投資金額的五倍。

歐盟的制裁即將使俄羅斯的原油和燃料出口更加困難,制裁實(shí)施后,作為主要買家的歐盟幾乎其所有成員都將不再進(jìn)口俄羅斯海運(yùn)貨物。相反,油輪可能不得不航行到距離波羅的海更遠(yuǎn)的目的地——俄羅斯一些頂級(jí)碼頭的所在地——從而推動(dòng)了對(duì)冰級(jí)油輪船隊(duì)的需求。

“打算在今年冬天促進(jìn)俄羅斯出口的公司將需要冰級(jí)油輪。”船舶經(jīng)紀(jì)人研究主管理Matthews說。 

Matthews說,5 月至8 月期間,二手冰級(jí)油輪的交易量為42 艘,高于去年同期的12 艘。他還表示,它們的綜合運(yùn)輸能力約為400 萬載重噸,主要是運(yùn)輸原油,買家包括中國(guó)和阿聯(lián)酋的公司。

市場(chǎng)緊張

根據(jù)彭博匯編的Vortexa  Ltd數(shù)據(jù),俄羅斯波羅的海港口是包括柴油在內(nèi)的石油產(chǎn)品的主要出口樞紐,其中大部分被運(yùn)往歐洲。

一旦歐盟對(duì)海運(yùn)進(jìn)口精煉石油產(chǎn)品的禁令于2023年2 月初生效——對(duì)于原油而言是在12 月——俄羅斯許多原油不得不被運(yùn)往更遠(yuǎn)的地方,可能會(huì)在2 月初對(duì)冰級(jí)油輪的需求達(dá)到頂峰。

“在冬季,冰級(jí)油輪市場(chǎng)可能會(huì)成為一個(gè)非常緊張的市場(chǎng)。”全球最大的成品油輪船東之一Hafnia  Ltd 的執(zhí)行副總裁Jens  Christophersen說,“冬季的嚴(yán)酷程度將決定景氣的長(zhǎng)度,但總的來說,第一季度將需要冰級(jí)油輪?！?/p>

油輪看漲

Jens Christophersen說,如果出現(xiàn)此類油輪短缺的情況,涉及所謂船對(duì)船轉(zhuǎn)運(yùn)的新貿(mào)易可能會(huì)發(fā)展。

例如,這可能會(huì)在俄羅斯看到一艘冰級(jí)油輪裝載柴油,航行到較溫暖的位置將貨物卸到另一艘船上,然后就可以完成旅程。同時(shí),這艘冰級(jí)船可以快速駛回最需要它的較冷水域。 

歐洲在結(jié)構(gòu)上缺乏柴油,一旦禁令生效,無疑需要用來自沙特阿拉伯和印度等出口國(guó)的貨物來代替俄羅斯進(jìn)口。這些供應(yīng)商離得更遠(yuǎn),增加了成品油油輪船隊(duì)的壓力。波羅的海交易所數(shù)據(jù)顯示,自年初以來,精煉燃料的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)飆升。